Suben el techo para importar eléctricos sin arancel y se reabre la puerta a General Motors y Renault

El Gobierno nacional actualizó el valor FOB máximo admitido para importar vehículos cien por ciento eléctricos sin pagar el arancel extrazona del 35 por ciento, que pasó de 16.000 a 35.000 dólares por unidad. La modificación cambia el escenario para varias automotrices que habían dejado en pausa sus planes de lanzamiento en Argentina, entre ellas General Motors y Renault, que ahora analizan qué modelos traer al país y a qué precio.

Hasta hace poco, el cupo sin arancel tenía un techo de 16.000 dólares por unidad, un valor que dejaba afuera a la mayor parte de los modelos de marcas europeas, estadounidenses, japonesas y coreanas, que no podían competir en precio con los vehículos chinos, favorecidos por sus costos de producción y por las subvenciones que reciben en origen. Con el nuevo tope de 35.000 dólares, varias terminales pueden calificar al beneficio y están reevaluando sus planes para el mercado local.

Renault, con el Twingo y el R5 en carpeta

Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que la firma está trabajando en el tema. Ahora sí las automotrices tenemos productos para traer con precios competitivos, señaló. Y agregó: No quiero generar una expectativa enorme, pero estamos pensando traer algún eléctrico. Renault tiene eléctricos muy lindos, así que estamos trabajando con el equipo.

El modelo con más chances concretas de llegar es el Renault Twingo eléctrico, que en Europa cuesta 19.900 euros. Como el valor FOB suele ser alrededor de un 15 por ciento inferior al precio de venta al público, en Argentina podría comercializarse en un rango de 25.000 a 28.000 dólares, lo que lo ubicaría como una de las opciones más accesibles del segmento.

También aparece en la lista el Renault 5 E-Tech, que durante 2026 se consagró como el auto eléctrico más vendido en Europa. Sus versiones en el continente van de 25.000 a 29.000 euros, por lo que el precio final en el país podría rondar los 40.000 dólares. El propio Sibilla lo admitió con una frase directa: El Renault 5 se vende muy bien en Europa, es un auto hermoso. Pero no es barato. Entonces, esa es la cuestión, porque la gente quiere que venga el Renault 5 y que valga 20.000 dólares, y eso no es compatible con la realidad.

Qué cambia para una familia del valle

• Con el tope anterior, de 16.000 dólares, los modelos europeos y americanos quedaban directamente fuera de juego por el arancel del 35 por ciento.
• Con el nuevo tope, de 35.000 dólares, las marcas pueden traer vehículos de gama media sin pagar ese recargo.
• Para una familia tipo de Neuquén, Plottier o Senillosa, la diferencia entre pagar 25.000 y 40.000 dólares por un eléctrico define si el auto entra o no en cualquier plan de financiación vigente.
• Los vehículos chinos, en tanto, conservan su ventaja de precio y siguen llegando con arancel cero, por lo que la competencia en el segmento bajo sigue siendo dura.

En el caso de General Motors, la marca presentó en Buenos Aires durante 2024 el SUV Blazer EV junto con la pickup Silverado importada de México, pero había postergado el lanzamiento del eléctrico por el sobrecosto que le generaba el arancel del 35 por ciento. Con la nueva normativa, el Blazer EV podría ingresar al país bajo las condiciones actualizadas, aunque la automotriz todavía no confirmó fecha ni precio estimado para el mercado local.

Lo concreto, por ahora, es que la decisión oficial movió el piso y varias terminales empezaron a mover sus fichas. Falta saber cuál de los modelos termina arriba de la mesa y a qué precio efectivamente llega a los concesionarios de la Confluencia.

Fuente: Bio Noticias. Autoría original: Hernán Sepúlveda.