Casi la mitad de los autos 0 km que se venden en la Argentina son SUV y la Ford Territory pica en punta

Los SUV siguen ganando terreno en el mercado automotor argentino. Entre enero y septiembre de 2026 se patentaron 410.000 autos 0 km en el país y 185.000 corresponden a ese tipo de vehículo, lo que representa el 45,1% del total. La cifra confirma que dejaron de ser una categoría de nicho para convertirse en el formato preferido de los compradores, incluso en contextos donde el precio de cada unidad equivale a varios años de ingresos de una familia promedio del Alto Valle.

El ranking de los diez más vendidos

• Ford Territory: 15.832 unidades. Importada de China, con cuatro versiones (tres nafteras y una híbrida). Precios: de $48.861.930 a $61.458.500.
• Volkswagen Tera: 11.784 unidades. Producida en Brasil, seis versiones con motores 1.6 aspirado y 1.0 turbo. De $38.433.250 a $48.881.950.
• Chevrolet Tracker: 10.616 unidades. Motor turbo 1.2 con caja automática. De $41.436.900 a $51.914.900.
• Toyota Yaris Cross: 9.032 unidades en siete meses, con dos versiones híbridas. De $41.464.000 a $54.020.000.
• Peugeot 2008: 8.656 unidades. Turbo 1.0 con caja automática, tres versiones. De $50.050.000 a $57.820.000.
• Toyota Corolla Cross: 8.643 unidades, líder del año anterior. Seis versiones, dos híbridas. De $51.918.000 a $64.083.000.
• Volkswagen Taos: 7.325 unidades, con stock limitado por la cancelación del acuerdo de libre comercio con México. De $60.137.550 a $69.346.850.
• Renault Kardian: 5.872 unidades, B-SUV con caja manual o automática.

Los valores de lista confirman por qué esta tendencia pesa en el presupuesto de una familia tipo de Plottier, Senillosa o Neuquén capital. La versión más accesible del listado cuesta $38,4 millones y la más equipada supera los $84 millones, montos que difícilmente se compensan con financiamiento bancario accesible. Antes de celebrar cualquier porcentaje de crecimiento interanual, conviene pedir la base de comparación: el mercado viene de un piso muy bajo y una suba sobre un número chico no siempre significa más poder de compra para los hogares del valle.

Otro dato a mirar con atención es el efecto sobre la Confluencia. Modelos como la Volkswagen Taos muestran hasta dónde llega la fragilidad del abastecimiento cuando la cadena comercial se corta: la cancelación del acuerdo con México dejó a la marca con unidades contadas, lo que puede traducirse en menos ofertas en las concesionarias de la región y en precios sostenidos al alza por falta de competencia.

Fuente: Bio Noticias. Autoría original: Hernán Sepúlveda.