Cargar el auto mientras se maneja: el sueño que Japón empieza a probar sobre camiones de 20 toneladas

Cargar el auto mientras se maneja por la ruta suena a ciencia ficción, pero en Japón ya lo están probando con camiones de 20 toneladas. Un consorcio integrado por Honda y dos firmas de construcción viene avanzando con un sistema que transmite electricidad de manera inalámbrica desde el pavimento hacia los vehículos eléctricos mientras circulan, sin enchufes ni paradas.

Cómo funciona, en criollo

La idea se llama transferencia dinámica de energía inalámbrica, o DWPT por su sigla en inglés. Funciona como una cocina de inducción: debajo de la chapa hay una bobina que genera un campo magnetico y la olla se calienta sin tocarla. En este caso, las bobinas van escondidas en el asfalto y el receptor, en el vehiculo, convierte ese campo en electricidad para la bateria. La gran diferencia con un cargador fijo es que la carga ocurre en movimiento, asi que el camion no necesita detenerse.

Cada empresa del consorcio se ocupa de una pieza del rompecabezas. Una desarrolla el sistema de suministro en corriente continua que alimenta toda la instalacion. Otra trabaja en la distribucion de energia dentro de la via y en el receptor que va en el vehiculo. La tercera se especializa en los metodos constructivos: instala las unidades transmisoras fresando la carpeta asfaltica existente, sin necesidad de repavimentar toda la ruta. Un detalle tecnico relevante es que el receptor integra en una sola pieza el inversor y la bobina, lo que simplifica el cableado y reduce la cantidad de elementos enterrados bajo el pavimento.

Que se viene y que se sabe hasta ahora

• Las pruebas iniciales se hicieron en una pista privada, donde se verifico que las transmisoras soportan el paso de camiones de unas 20 toneladas.
• A fines de 2026 arrancara una segunda etapa, con un ensayo equivalente a un millon de pasadas de rueda y una carga de 49 kN por eje. Ahi tambien se mediran las fugas del campo electromagnetico.
• Para fases posteriores, el consorcio apunta a verificar potencias de hasta 150 kW.
• La hoja de ruta incluye participar en una demostracion oficial en la autopista Tateyama, en la prefectura de Chiba, impulsada por la empresa East Nippon Expressway Company, prevista para el anio fiscal 2027.
• El proyecto japones no es el unico en el mundo: Suecia ya cuenta con 1,65 kilometros de via publica con carga inalambrica en movimiento.

Para el usuario comun, la clave es que esto todavia no esta en la calle: es tecnologia en prueba, pensada primero para camiones pesados, que son los que mas sufren la autonomia y los tiempos de recarga. Si la tecnologia madura, recien despues podria llegar a autos particulares. Mientras tanto, lo que cambia para el vecino de a pie es casi nada por ahora; lo que cambia es el horizonte, porque muestra que el cargarse mientras uno maneja dejo de ser un dibujito y se esta volviendo algo que se prueba sobre el asfalto.

Fuente: Bio Noticias. Autoría original: Ignacio Fuentealba.